Scan 3D d'un bateau semi-rigide : la coque entière au KSCAN X

Numériser un semi-rigide en 3D, c'est exactement le genre de projet où le choix du scanner fait toute la différence. La surface est grande, la géométrie est à la fois lisse ou détaillée selon les endroits, la précision volumétrique est importante. Combien de temps faut-il ? Quel matériel utiliser ? Quel livrable récupère-t-on en sortie ? Pour répondre concrètement à ces questions, nous vous faisons un retour terrain d'un scan 3D d'un bateau semi-rigide réalisé pour un de nos clients, avec notre scanner 3d KSCAN X de SCANOLOGY, accompagné de l'application DefinSight Mobile. Voici la méthode et les résultats.

Scanner un bateau : un défi de volume avant tout

Le premier réflexe en scan 3D, c'est de penser précision. Avec un bateau, c'est en réalité le volume couvert qui dimensionne tout le projet. Un semi-rigide, même de taille modeste, c'est plusieurs mètres de coque à capturer sans trous, sans dérive de précision sur l'ensemble, et sans y passer la journée.

La plupart des scanners portables sont conçus pour des pièces plus compactes : pièces mécaniques, sous-ensembles, petits assemblages. Sur un objet de grande taille, ils obligent à multiplier les passes, à coller des centaines de cibles de référence, et à recoller manuellement les zones scannées en plusieurs fois.

Le KSCAN X, un scanner portable pensé pour les volumes étendus

Le KSCAN X est conçu dès le départ pour les scans de pièces de taille moyenne à très grande. Concrètement, sa zone de capture XXL atteint au maximum 2,6 m × 1,8 m en une seule passe, ce qui change radicalement le rapport temps / surface couverte par rapport à un scanner à champ plus restreint, et la quantité de cibles nécessaires.

Les caractéristiques qui font la différence sur un bateau

• 84 lignes laser bleu croisées (4 × 21), pour capter les surfaces complexes avec un seul passage
• Photogrammétrie adaptative intégrée : Maximise la précision volumétrique pour éviter les déformations liées au cumul des erreurs
• Précision certifiée : 0,030 mm en mode distance moyenne, 0,075 mm en champ de vision ultra large, volumétrique 0,075 mm + 0,010 mm/m, ISO 17025
• Profondeur de champ de 0,3 à 2,5 m, permet de s'adapter à de nombreux sujets
• Jusqu'à 6,45 millions de points par seconde
• Sans fil

Sur un semi-rigide, ça donne un scanner 3d qui couvre rapidement la coque par grandes zones, sans demander de coller sur le bateau des centaines de cibles. La portabilité reste totale : un seul opérateur, scanner en main, déplacement libre autour du bateau grâce au mode sans fil.

DefinSight Mobile : la liberté de bouger autour du bateau

Quand on scanne une pièce volumineuse, le PC reste souvent à un endroit fixe alors que l'opérateur, lui, tourne autour de l'objet. Revenir vers l'écran à chaque vérification, c'est du temps perdu et un confort de travail dégradé car on se contorsionne pour regarder l'écran de loin.

DefinSight Mobile répond à ce problème : c'est une application Android développé par Scanology qui streame sur smartphone l'interface du scan en cours sur le PC, dans une vue dédiée à l'affichage mobile avec une interface optimisée. L'opérateur garde le contrôle visuel de ce qu'il capture sans devoir revenir devant l'écran. Pour un bateau qu'on contourne plusieurs fois en marchant, c'est un vrai gain.

Le déroulé concret du scan

Préparation : pose de quelques cibles sur et autour du bateau, en quelques minutes. Le champ de vision large du KSCAN X limite fortement le nombre de cibles nécessaires par rapport aux autres scanners 3d portables du marché.

Capture : un opérateur, scanner en main, déplacement autour du bateau. Le retour visuel se fait sur le PC, et en parallèle sur le smartphone via DefinSight Mobile. Le scan se construit en temps réel.

Durée totale : Moins de 10 minutes pour la pose de cibles, moins d'une heure pour les scans (dessus et dessous). Moins de 10 minutes pour enlever les cibles.

Sans fil : le scan a été réalisé entièrement en sans fil (Wifi6 et batteries intégrées au scanner). Plus de câble qui traîne, plus de risque de gêner les déplacements autour du bateau. Sur une coque où on tourne en permanence en étant à plusieurs mètres du PC, c'est un confort qu'on ne mesure que quand on a connu l'inverse.

Traitement : Nettoyage du scan, alignement scan dessus/dessous, génération du maillage. Tout reste dans la plateforme SCANOLOGY, pas d'export intermédiaire vers un logiciel tiers.

Le livrable : un maillage STL haute densité

Pour ce besoin, le livrable simple et rapide : maillage de la coque, sans rétro-ingénierie CAO ni inspection dimensionnelle. C'est le format le plus universel et le plus rapide à produire, et cela suffisait pour le logiciel du client.

Avec un maillage STL propre, le client peut déjà :

• Visualiser le bateau en 3D sous tous les angles
• Importer la coque en CAO pour positionner et vérifier l'intégration de l'annexe dans un bateau (point le plus critique)
• Faire des contrôles dimensionnels ciblés (écart entre deux points, vérification de symétrie, etc.)

Le maillage reste exploitable pour aller plus loin si le besoin évolue : rétro-ingénierie complète via QuickSurface pour obtenir une CAO paramétrique, ou inspection dimensionnelle dans PolyWorks Inspector ou DefinSight Inspect pour un contrôle qualité formel. Un seul scan, plusieurs livrables possibles.

Bien sûr, si le client ne possède pas ces logiciels ou n'a pas les compétences, Triskan peut l'accompagner via les services de son bureau d'études spécialisé.

Ce que le KSCAN X change pour les pros du nautisme

Avec ce projet, nous vous prouvons qu'il est possible avec un scanner 3d portable de scanner du gros volume avec un haut niveau de précision et fluidité. Et le Kscan X, grâce à la photogrammétrie adaptative, peut se permettre de scanner bien plus gros.

Voici quelques profils qui en tirent un bénéfice direct :

• Les chantiers nautiques qui veulent industrialiser leurs adaptations sur une gamme, sans repartir d'un plan papier à chaque refit
• Les ateliers composite qui doivent fabriquer une pièce sur-mesure parfaitement ajustée à une coque ou un fuselage existant.
• Les industries lourdes métallurgie, chaudronnerie et autres fabricants d'ensembles de grandes dimensions,
• L'énergie Nucléaire, éolien, gaz, pétrole... pour la maintenance des installations
• L'automobile pour les écuries de course, les designers, les préparateurs

En résumé

Scanner un bateau en 3D n'est plus un défi technique en soi. Avec un scanner pensé pour les volumes étendus comme le KSCAN X, complété par DefinSight Mobile pour la liberté de mouvement, la numérisation se fait très rapidement et débouche sur un livrable directement exploitable. La vraie question pour un pro du nautisme n'est plus "est-ce que c'est faisable ?", mais "qu'est-ce que je veux faire avec mes données ?". Fort heureusement, TRISKAN est à la fois revendeur d'équipements et logiciels mais aussi bureau d'études expert en scan 3d et les services d'ingénierie associés, donc nous vous aiderons à répondre volontiers à cette question.

Formulaire de contact / email : contact@triskan.fr